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从惠州北站出发 最快27分钟到深圳

来源:南方都市报 | 发布时间:2021-12-10 10:12:51 | 浏览次数:210

赣深高铁开通后,惠州与深圳、东莞之间的时间距离再度被拉近。

乘务员给乘客端来各式饮料。

产业带动篇

12月10日,惠州迎来历史时刻,赣深高铁惠州境内的博罗北站、惠州北站、仲恺站同步开通运营。与此同时惠州也调整7条公交线路,从市区直接接驳赣深高铁惠州北站。

已经开始的试运行期间,赣深高铁惠州北站开通车次显示共有9列,早班时间为10:41,晚班时间为22:49,根据公示信息显示,从惠州北站出发,最快27分钟,即可到达深圳,仲恺站抵达深圳北站的时间预计将更短,而从惠州北站出发到东莞南的最短时间为16分钟。这就意味着,惠州城区首次和深圳、东莞进入30分钟通勤圈。

横穿三个县区

中心城区首次实现高铁互联

赣深高铁自江西一路南下,进入广东后沿线途经河源、惠州、东莞、深圳,串起了深圳经济圈。在惠州境内,赣深高铁在人口最多、产业活动最活跃的惠城区、仲恺高新区分别设惠州北站、仲恺站,让惠州市中心城区一举进入高铁时代。

横穿博罗、惠城、仲恺高新区三个县区,赣深高铁让惠州中心城区第一次有了高铁互联。作为毗邻的城市,惠州与深圳与东莞之间的时间距离再度被拉近。惠州市第十二次党代会报告提出,服务和融入新发展格局,深度融深融湾,打造珠江东岸新增长极。

融深融湾,如何做到融合,那势必是交通先行,只有交通顺畅了,两地之间互通更加便捷了,才能够融合。伴随着赣深高铁的投产,以交通一体化为先导,惠州将加强与深圳全方位对接,深度融入深圳都市圈,加快产业融深一体化,促进粤港澳大湾区高效协同发展。

赣深高铁通车

压缩深惠之间时空距离

今年4月30日,惠州以市委、市政府名义出台了首个专门聚焦深圳都市圈的方案文件——《惠州抢抓“双区”建设重大机遇,深度融入深圳都市圈的行动方案(2021—2023年)》,从规划对接、产业协同、科技创新、城市建设、绿色发展、营商环境改善等方面明确了35条抢抓机遇、推动高质量发展的具体措施。

位于粤港澳大湾区东岸的惠州,是连通湾区和粤东地区的枢纽。除此之外,和创新之都深圳以及制造高地东莞都相邻,拥有着得天独厚的区位优势。2021年东莞GDP总量已经几度接近万亿大关,与此同时人口也已经超过千万。而深圳更是国内经济发展的领头羊,无论是人口还是产业优势,都占据着顶端。

虽然惠州和这两个城市之间也有高速和轨道交通的互通,但从现代交通体系来看,便捷程度依旧不够,特别是深惠之间快速通道的缺失,直接弱化了两地之间的互动。

赣深高铁的建设,则为惠州快速直连深圳提供了另一个有效方案。赣深高铁在惠州设有博罗北站、惠州北站和仲恺站。并且,惠州北站和仲恺站都可通过联络线与广汕高铁相接。通车之后,惠州到深圳的时间在半小时左右。这无疑将激活惠州的大交通网络,大大压缩两地的时空距离,为惠州的经济社会发展带来新动能。

赣深高铁通车

促进深圳资源快速流入惠州

深圳作为创新之都,拥有大量科技资源和金融资源,高铁的通车可以促进深圳的人才、技术、资本等市场资源加速流入惠州。深圳的创新资源丰富,今后随着赣深高铁以及其他轨道交通的通车,有望在深惠高铁、地铁或城轨沿线形成新的创新产业带。

当然,由于两地的相对优势各不相同,产业互补性也比较强,今后有望形成更加高效的产业协同创新格局。这对于两地的高质量发展都有重要意义,对惠州尤其重要。惠州应该牢牢抓住这个机遇,结合赣深高铁及其他高铁线的布局,对整个城市的基础设施、产业园等做通盘谋划,以充分发挥高铁优势,为惠州融入深圳都市圈、最终实现高质量发展打造更高的城市能级。

只有谋求对接深圳,惠州的土地开发强度低、纵深广阔、环境良好的优势才能发挥出来。如果按照单纯的高铁核心枢纽来看,惠州北站新城周边除了交通核心枢纽之外,高端物流、商贸也是未来可以预期的两个方向。

——粤东世联行董事、总经理周玉仁

观察

赣深高铁让深惠莞融合加速 深圳工作惠州居住成为现实

业界观察人士解释,从赣深高铁惠州北站的规划投入使用,因为惠州北站而存在的惠州北站新城片区已经成为了惠州房地产市场的新兴高地。赣深高铁意味着把深莞惠纳入到30分钟的通勤时间半径之内,深莞惠融合的速度再次加快,大深圳都市圈的建设也开始提速,意味着更多人在惠州居住、深圳工作的梦想照进现实。

主动融入深圳都市圈

惠州吹响行动号角

赣深高铁正式运营之后,此前的这些期待都将成为现实,你可以早晨7点从惠州北站出发,27分钟到达深圳北喝个早茶,或者从惠州北站出发,16分钟后到东莞约朋友吃个早餐,或者90分钟到广州。

今年4月30日《惠州抢抓“双区”建设重大机遇,深度融入深圳都市圈的行动方案(2021—2023年)》正式发布,这是惠州以市委、市政府名义出台的首个专门聚焦深圳都市圈的方案文件。惠州吹响了主动融入深圳都市圈的行动号角,赣深高铁惠州北站的投入使用就是最重要的行动之一。

目前惠州去往深圳的主要方式,是依靠汽车和自驾车,需要1—2小时,这已经远远满足不了惠州和深圳日益增长的巨大通勤需求。一位在城区工作,深圳居住的地产营销人士表示,每周开车往返都疲惫不堪,“要坐高铁,必须要开40分钟车到惠州南站,再到深圳换乘地铁。现在是拼车,找深圳往返的同行,你开一周,我开一周,如果城区有高铁,很多人在惠州居住生活的最大顾虑也没有了。”

联通深圳,解决通勤效率难题

利好两地人流物流交往

粤东世联行董事、总经理周玉仁说,惠州北站作为惠州最重要的枢纽,有两方面意义,一方面是作为大湾区进入粤东、粤北的门户,另一方面则是完成了惠州和深圳的无缝对接,“只有谋求对接深圳,惠州的土地开发强度低、纵深广阔、环境良好的优势才能发挥出来。如果按照单纯的高铁核心枢纽来看,惠州北站新城周边除了交通核心枢纽之外,高端物流、商贸也是未来可以预期的两个方向。”

周玉仁解释,深圳作为大湾区乃至全国的科创高地、高新企业样本城市,面临着诸多发展瓶颈,其中一个就是产业转移,要往外转移,赣深高铁开通后,30分钟内可以通畅往返惠州、深圳。破除交通瓶颈之后,必然是产业的导入,然后就是人口的导入,配套服务业兴起,“会衍生出很多产业的聚集,有人的地方就有预期,深圳的动能太大了。”

南都记者查询,2013年开通的厦深高铁,惠阳、大亚湾片区和深圳的通勤开始密集,一份资料显示,截至2018年底,厦深高铁惠州南站到深圳的日通勤人群为15000人,可以预见的事实是,在赣深高铁惠州北站开通后,惠深两地的通勤将会以几何倍数增长。

深圳资深资产地产人侏罗纪表示,赣深高铁最大的好处就是联通深圳,解决了一直困扰的惠州和深圳之间的通勤效率问题。“以前从惠州市区开车到深圳要2个小时,现在20分钟、半个小时,对两地的人流、物流交往都有巨大提升。”

侏罗纪指出,惠州的发展必须要依靠对接深圳来获得足够的产业和人口空间,“交通瓶颈的打通,会让产业转移和商务交流、旅游休闲的深圳人批量导入惠州,这也是解决惠州当前人口基数不足,但发展空间广阔的途径之一。

市场预期

北站高铁新城片区迎来新增长极

惠州高铁北站和其他站点最大的区别在于,不单单是一座联通深圳、广州、东莞三座大湾区城市的高铁车站,惠州官方对于这个片区也给予了厚望,2016年在赣深高铁确定设置惠州北站后,2017年即规划了以惠州北站为核心的惠州北站新城片区。

2018年,仅仅规划一年的惠州北站新城有了一个官方给予的重要身份,即惠州三大城市核心区之一,其他两个核心区是江北和惠城南站新城片区。惠州北站新城片区,是惠州未来建设一流品质城市的又一重大机遇,在大湾区战略下,在一定程度上关乎到惠州这座城市的未来。

惠州市规划部门做出的北站新城规划中,清晰地给这座高铁新城做出了包括产业、居住、人口等一些列规划。规划范围包含汤泉片区、小金口金源片区、以及白石片区。对于高铁北站周边区域的功能定位是以构建高铁枢纽、创智节点、生态新城为战略目标,打造惠州高铁北站新城,构建百里高铁创新产业带的总部集聚区。

地段决定价值。在城市核心区以及城市门户枢纽的加持下,惠州北站高铁新城片区的发展受到众多关注,直逼金山湖的地价即是最有力的证明。

2017年11月,来自川派的房企领地集团,以12.535亿元拿下惠州北站新城近10万平米地块,折合楼面价6320元/平方米,成功刷新了惠州2017年土拍楼面价的成交记录及惠州土拍的总价记录,成为惠州的新地王。

一直到2018年9月29日,才被金山湖片区的隆生以总价20.28亿元,折合楼面价6371元/平方米,拍下一宗9.09万平方米的土地打破,而这宗在金山湖核心区于区域,而且毗邻西枝江。2021年4月20日,合能以12.48亿溢价30%获惠州北站2宗商地,最高楼面价7411元/平方米。

北站新城的价值从2017年开始,逐渐被放大。一个明显的事实即是,在惠州北站新城片区,地价已经并肩惠州住宅标杆金山新城片区。

惠州北站片区也因为赣深高铁惠州北站的存在,迅速成为了惠州市区最亮眼的片区之一,截至12月10日,中海、旭辉、龙湖、雅居乐、星河、中奥、领地、保利、万科等一大批品牌房企已经进驻。

惠州资深地产策划人胡光宇解释,环顾全国所有的高铁新城片区,开发初期,或者是在高铁没有通车之前,认知尚未解决之前,地块的潜力价值和价格都处于一个快速上升期之前的短周期,而越过这个短周期之后,房价将处于上行通道,深圳北站片区、长沙高铁新城都是如此。胡光宇说,目前惠州北站片区,无论是地段、交通、居住环境,都在着力改善阶段,高铁新城的区域价值都在这些红利的叠加下,将得到飞速提升。

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