河南四条高速已建成 焦作至荥阳黄河大桥即将通车
来源:郑州晚报 | 发布时间:2019-12-04 10:12:32 | 浏览次数：1095
（原标题：元旦我省又通4条高速 郑焦融合也将提速 荥阳至焦作黄河大桥即将通车）
济洛高速济源至豫晋省界段
台辉高速黄河特大桥
本报讯（郑报全媒体记者 张倩 通讯员 宇娇 文/图）记者昨日从省交通运输厅了解到，国道234焦作至荥阳黄河大桥已建成，将于近日通车。另外，省内商南高速周口至南阳段、淮信高速息县至邢集段、济洛高速济源至豫晋省界段、台辉高速台前至范县段4条高速公路已建成完工，具备通车条件，将于12月31日24时通车，实现全国联网。
又一座黄河大桥
要开通了
国道234焦作至荥阳黄河大桥也已建成，即将于近日通车。届时，黄河两岸联系将更加紧密，郑焦融合发展将进一步提速。
该项目全长26.4公里，是继运宝黄河大桥、东明黄河大桥、官渡黄河大桥通车后，今年我省投入使用的第四座黄河大桥，也是今年我省投入使用的第二座普通干线公路黄河大桥。
河南4条高速元旦通车
另外，商南（商丘—南阳）高速周口至南阳段和淮信（淮滨—信阳）高速息县至邢集段是我省重要的交通扶贫路和旅游路，将豫东南、豫西南地区紧密联系起来。
商南高速周口至南阳段：全长195.5公里，是目前我省里程最长、单体投资最大、经过地市最多的高速公路，依次连接周口、驻马店、平顶山和南阳市，有利于充分发挥区域路网的整体效益，对促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
淮信高速息县至邢集段：全长98.5公里，连接信阳和驻马店市，横贯大别山区，连接皖江经济带和中原经济区两个国家级主体功能区，是省委、省政府规划的帮助老区人民脱贫攻坚的重大交通工程。
济洛（济源—洛阳）高速济源至豫晋省界段和台辉（台前县—辉县）高速台前至范县段是我省打通省际通道、支持深度贫困地区脱贫的重大交通工程。
济洛高速济源至豫晋省界段：全长19.7公里，桥隧比高达80%，是我省在建项目中地质条件最复杂、建设难度最大的工程之一，为我省和山西省之间增加了又一重要通道。
台辉高速台前至范县段：全长25公里，是联系我省和山东省的重要通道。为助力台前县在2019年底摘帽脱贫，台辉高速台前至范县段在确保质量的前提下提前一年建成通车，结束了台前县不通高速的历史。
这4条高速通车后，我省高速公路总里程将达到6967公里。
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河南境内黄河大桥已有20多座
黄河河南段最早的大桥是1906年通车的京汉铁路郑州黄河大桥。清朝末年，京汉铁路在郑州跨越黄河，因此修建了这座大桥，但因技术落后、战火连绵等因素，大桥通行能力有限，曾有一段时间列车过桥时速不超过10公里。不过，正是因为这座大桥，当时只是一座小县城的郑州，被京汉铁路过境，后来发展成为全国铁路的“心脏”，如今已是GDP过万亿元、人口过千万的特大城市。
从20世纪初到改革开放前，黄河河南段跨河大桥建设缓慢，除了京汉铁路郑州黄河大桥外，仅有京广铁路郑州黄河大桥、洛阳黄河公路大桥、焦枝铁路黄河大桥和三门峡坝下公路桥等，屈指可数。
改革开放后，河南经济社会快速发展，黄河两岸交流来往日益频繁，黄河大桥的建设步伐随之加快。1978年至2000年，河南境内8座黄河大桥建成通车，2001年至今，这个数字已达13座。
“随着经济实力提升，黄河上不仅大桥数量越来越多，技术含量也越来越高。”河南省交通规划设计研究院股份有限公司总工程师刘东旭说，如今桥梁装备也有了很大发展，部分达到国际先进水平，桥梁设计从原来单纯满足运输、通行能力，向兼顾景观、通畅功能转变。
当前，河南境内黄河大桥已有20多座。 据新华社
责任编辑：宫璞_HN009
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